die teuersten suvs nach einem Auffahrunfall beheben

Sie wissen, wann ich zum ersten Mal das Lernen zu fahren, würde mein Vater scherzhaft sagen, "back-up, bis es klingt teuer". Nun, zurück in jenen Tagen, die 50 und 60, die Sie tatsächlich könnte das tun. Sie könnten in etwas klatschen und es würde kaum eine Delle oder Kratzer in der alten Chevy Kombi sein. Aber versuchen Sie nicht, dass heute.

Nach dem Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), das teuerste mittelgroßen SUV, dass sie schon einmal nach dem 5 mph "hinten in die Pole" reparieren Crashtest war die 2000 Isuzu Trooper. Das ist 5 mph; knapp über Schrittgeschwindigkeit, und das Fahrzeug erlitten $ 3.317 Schaden. Ein Teil der Grund für all diese Schäden ist, dass das Reserverad am Ende Tor hängt. Wenn das Fahrzeug so etwas wie einer Stange oder einem anderen Fahrzeug trifft das Reserverad das Ende Gate zermalmt, bläst der Heckscheibe und in einigen Fällen zieht die seitlichen Kotflügel Vertiefungen in.

Zwischen 1999 und 2003, aus den 10 teuersten SUVs aus dem gleichen Crashtest (das konnten wir Aufzeichnungen über zu finden), wie durch die IIHS, 7 von ihnen hatten das Reserverad hängt am Ende Gate getestet beheben. Diese Fahrzeuge (und der Schaden, den sie erlitten) wurde der Isuzu Trooper (3317 $), Mitsubishi Montero ($ 2.961), Toyota RAV4 (2719 $), Honda CR-V ($ 2727), Land Rover Freelander (2096 $), Suzuki Grand Vitara XL7 (2175 $ ) und der Jeep Liberty (1627 $). Brian O'Neill des IIHS wahrscheinlich hat es am besten: "SUVs kann als robust beworben werden und die Hersteller sagen, potentielle Käufer sie diese Fahrzeuge fahren überall Abenteuer führt sie aber die Verbraucher können große Reparaturkosten erwarten, wenn sie Pech haben, diese stoßen sind. sogenannte robuste Fahrzeuge in etwas bei langsamen Geschwindigkeiten. "

Es ist schon 27 Jahre seit der Verbraucher hat 5 Stundenmeilen Stoßfänger (1982). Jetzt haben wir nur 2,5 Stundenmeilen Stoßfänger und nur auf Personenkraftwagen. Es gibt kein Bundesgesetz Stoßfänger Standards für Pickup-Trucks, SUVs oder Kleintransportern, die einer der Gründe, sie tun so schlecht ist. Auch auf den Standards für Pkw, erlauben die Regeln für unbegrenzte Schäden an der Stoßstange. Und die durchschnittlichen Kosten für eine in voller Größe Pickup Stoßfänger aus der 5 Stundenmeilen hinten in die Pole Kollision beheben $ 1.618, und das ist in Preisen von 2004. Und einige Pickup-Trucks und SUVs nicht selbst getestet, weil die IIHS testet nur die beliebtesten Fahrzeuge zu bekommen.

Nun ist die IIHS hat den hinteren in die Pole-Test eliminiert, da die meisten Autohersteller beschwerte sich, dass es sich nicht um eine "faire"-Test. Aber es gibt einen verdammt viel Parkplatz Pole da draußen nur darauf wartet, in Ihrem Fahrzeug laufen. Die IIHS auch festgestellt, dass einige der Autohersteller wurden durch das Hinzufügen zusätzlicher Energie absorbierende Material genau dort, wo das Fahrzeug die Pole treffen würde betrügen.

Heute kann das leichteste Leitungswasser aus einem Fahrzeug Schaden von 450 $ auf über $ 2.000 Schäden verlassen. Die durchschnittlichen Kosten für eine Kunststoff-Stoßstange reparieren ist $ 450 und die durchschnittlichen Kosten für eine Kunststoff-Stoßstange ersetzen 900 Dollar. Und wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Backup-Alarm haben Sie auf das Doppelte dieses Betrages suchen. Ein Backup-Alarm kann Sie vom Stoßen etwas helfen, aber es nicht in der Auffahrunfall zu helfen.
Es gibt über 12 Millionen Auffahrunfällen in den USA jedes Jahr - sowohl gemeldete und nicht gemeldete und über 8 Millionen Kunststoff-Stoßfänger ersetzt werden jedes Jahr. Der Auffahrunfall entfallen 38% aller US-Dollar für die Automobil-Ansprüche bezahlt und man kann es sich nicht leisten, um eine Forderung nicht mehr. Der typische Versicherungsprämie erhöht 40%, wenn ein Anspruch geltend gemacht wird.

Es gibt Tausende von tailgaters, nicht versicherte Autofahrer, abgelenkt Fahrer unaufmerksam Handy-Nutzer, Fahrer mit schlechtes Urteilsvermögen, Text Boten und lausige stinkenden parallel parkers gibt nur versuchen, Ihr Fahrzeug, Krüppel Ihre Familie zu zerstören, stehlen Ihre Selbstbehalt und gefährden Ihre Versicherung . Es gibt Produkte auf dem Markt, die Ihnen helfen, wieder kämpfen können. Machen Sie Ihre Hausaufgaben und starten Sie den Schutz Ihrer Familie, Fahrzeug und Versicherung, man kann es sich nicht leisten. Die teuersten SUVs nach einem Auffahrunfall Fix

Sie wissen, wann ich zum ersten Mal das Lernen zu fahren, würde mein Vater scherzhaft sagen, "back-up, bis es klingt teuer". Nun, zurück in jenen Tagen, die 50 und 60, die Sie tatsächlich könnte das tun. Sie könnten in etwas klatschen und es würde kaum eine Delle oder Kratzer in der alten Chevy Kombi sein. Aber versuchen Sie nicht, dass heute.

Nach dem Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), das teuerste mittelgroßen SUV, dass sie schon einmal nach dem 5 mph "hinten in die Pole" reparieren Crashtest war die 2000 Isuzu Trooper. Das ist 5 mph; knapp über Schrittgeschwindigkeit, und das Fahrzeug erlitten $ 3.317 Schaden. Ein Teil der Grund für all diese Schäden ist, dass das Reserverad am Ende Tor hängt. Wenn das Fahrzeug so etwas wie einer Stange oder einem anderen Fahrzeug trifft das Reserverad das Ende Gate zermalmt, bläst der Heckscheibe und in einigen Fällen zieht die seitlichen Kotflügel Vertiefungen in.

Zwischen 1999 und 2003, aus den 10 teuersten SUVs aus dem gleichen Crashtest (das konnten wir Aufzeichnungen über zu finden), wie durch die IIHS, 7 von ihnen hatten das Reserverad hängt am Ende Gate getestet beheben. Diese Fahrzeuge (und der Schaden, den sie erlitten) wurde der Isuzu Trooper (3317 $), Mitsubishi Montero ($ 2.961), Toyota RAV4 (2719 $), Honda CR-V ($ 2727), Land Rover Freelander (2096 $), Suzuki Grand Vitara XL7 (2175 $ ) und der Jeep Liberty (1627 $). Brian O'Neill des IIHS wahrscheinlich hat es am besten: "SUVs kann als robust beworben werden und die Hersteller sagen, potentielle Käufer sie diese Fahrzeuge fahren überall Abenteuer führt sie aber die Verbraucher können große Reparaturkosten erwarten, wenn sie Pech haben, diese stoßen sind. sogenannte robuste Fahrzeuge in etwas bei langsamen Geschwindigkeiten. "

Es ist schon 27 Jahre seit der Verbraucher hat 5 Stundenmeilen Stoßfänger (1982). Jetzt haben wir nur 2,5 Stundenmeilen Stoßfänger und nur auf Personenkraftwagen. Es gibt kein Bundesgesetz Stoßfänger Standards für Pickup-Trucks, SUVs oder Kleintransportern, die einer der Gründe, sie tun so schlecht ist. Auch auf den Standards für Pkw, erlauben die Regeln für unbegrenzte Schäden an der Stoßstange. Und die durchschnittlichen Kosten für eine in voller Größe Pickup Stoßfänger aus der 5 Stundenmeilen hinten in die Pole Kollision beheben $ 1.618, und das ist in Preisen von 2004. Und einige Pickup-Trucks und SUVs nicht selbst getestet, weil die IIHS testet nur die beliebtesten Fahrzeuge zu bekommen.

Nun ist die IIHS hat den hinteren in die Pole-Test eliminiert, da die meisten Autohersteller beschwerte sich, dass es sich nicht um eine "faire"-Test. Aber es gibt einen verdammt viel Parkplatz Pole da draußen nur darauf wartet, in Ihrem Fahrzeug laufen. Die IIHS auch festgestellt, dass einige der Autohersteller wurden durch das Hinzufügen zusätzlicher Energie absorbierende Material genau dort, wo das Fahrzeug die Pole treffen würde betrügen.

Heute kann das leichteste Leitungswasser aus einem Fahrzeug Schaden von 450 $ auf über $ 2.000 Schäden verlassen. Die durchschnittlichen Kosten für eine Kunststoff-Stoßstange reparieren ist $ 450 und die durchschnittlichen Kosten für eine Kunststoff-Stoßstange ersetzen 900 Dollar. Und wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Backup-Alarm haben Sie auf das Doppelte dieses Betrages suchen. Ein Backup-Alarm kann Sie vom Stoßen etwas helfen, aber es nicht in der Auffahrunfall zu helfen.
Es gibt über 12 Millionen Auffahrunfällen in den USA jedes Jahr - sowohl gemeldete und nicht gemeldete und über 8 Millionen Kunststoff-Stoßfänger ersetzt werden jedes Jahr. Der Auffahrunfall entfallen 38% aller US-Dollar für die Automobil-Ansprüche bezahlt und man kann es sich nicht leisten, um eine Forderung nicht mehr. Der typische Versicherungsprämie erhöht 40%, wenn ein Anspruch geltend gemacht wird.

Es gibt Tausende von tailgaters, nicht versicherte Autofahrer, abgelenkt Fahrer unaufmerksam Handy-Nutzer, Fahrer mit schlechtes Urteilsvermögen, Text Boten und lausige stinkenden parallel parkers gibt nur versuchen, Ihr Fahrzeug, Krüppel Ihre Familie zu zerstören, stehlen Ihre Selbstbehalt und gefährden Ihre Versicherung . Es gibt Produkte auf dem Markt, die Ihnen helfen, wieder kämpfen können. Machen Sie Ihre Hausaufgaben und starten Sie den Schutz Ihrer Familie, Fahrzeug und Versicherung, man kann es sich nicht leisten.
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